Assurer le développement économique et la maîtrise des nuisances

Bouchons et accès aux entreprises

- Question :

« Je travaille à Rungis et je viens travailler en voiture. Les embouteillages quotidiens à proximité de la zone industrielle sont insupportables ! Allez-vous prendre des mesures pour améliorer la circulation à l’entrée de ces grandes zones d’emplois ? »

- Réponse question :

L’objectif serait de pouvoir diminuer la part de déplacements en voiture, de favoriser des solutions de partage (auto partage, co-voiturage) et l’utilisation des transports en commun. Nous sommes un des partenaires des acteurs privés et nous pouvons les aider dans leurs démarches de plan de déplacements d’entreprises. Les plans de déplacements d’entreprises tentent de mieux organiser l’ensemble des déplacements liés au travail. Ils comprennent l’étude, la mise en œuvre et le suivi, au niveau d’une entreprise ou d’un groupe d’entreprises, de mesures destinées à promouvoir une gestion durable des déplacements liés à l’activité de cette ou ces entreprises. Ainsi, l’utilisation de solutions alternatives à la voiture peut être un des moyens de limiter les embouteillages.

Réduire les nuisances

- Question :

« La quantité de camions sur les routes du Val-de-Marne est insupportable et plus précisément à Ormesson, ville où j’habite. Ils sont très polluants et encombrent la circulation. Qu’allez-vous faire pour diminuer ces nuisibles ou limiter leurs impacts ? Ne peut-on pas les faire passer ailleurs ou éviter au moins leur passage près des habitations ? »

- Réponse question :

La région Ile-de-France est le point de convergence de nombreux flux de camions car c’est une région qui consomme beaucoup de matière (produits alimentaires, matériaux de construction, produits manufacturés et produits agricoles). Ainsi, la majorité des flux de camions que l’on retrouve sur nos routes ont pour destination ou origine l’Ile-de-France (les flux nationaux ou internationaux sont moindres). Le Val-de-Marne est un des points clefs de la logistique en Ile-de-France. Il est un peu le « grenier à blé » de la Région (Marché International de Rungis, etc.). Or la majorité des flux de camions se font par la route (90%). Cette situation conduit donc à retrouver des flux de camions sur nos routes. Or nous avons besoin de la logistique pour alimenter les Franciliens.

Afin de répondre aux enjeux environnementaux (diminution des gaz à effets de serre) et au cadre de vie (bruit, sécurité), l’objectif du PDVM sera de trouver des modes de transports de marchandises alternatifs pouvant être viables (utilisation des voies ferrées ou des voies d’eau). Mais, également de travailler sur les solutions en termes de mode livraison, de stockage ou de stationnement que nous pourrions mettre en place avec les transporteurs routiers et les collectivités (intercommunalités, mairies) afin de diminuer l’impact de cette activité tout en préservant son caractère économique.

Ce travail pourra par exemple conduire à définir des axes pouvant accueillir des camions et les autres les interdisant.

Garantir l’accès local à l’emploi

- Question :

« J’habite à côté de la plate-forme aéroportuaire d’Orly, où je travaille. Mais je mets souvent autant de temps à m’y rendre que mes collègues habitant à Paris ou même plus loin !... Allez-vous améliorer l’accès à ces zones d’emploi parfois mal accessibles pour les personnes habitants juste à côté ? »

- Réponse question :

Ce paradoxe résulte de l’organisation historique des transports en Ile-de-France. En effet, si vous visualisez une carte, tous les moyens de transports se dirigent vers Paris (système en étoile). Cette organisation fait que les liaisons départementales ou entre les départements sont peu développées. De plus, le Département du Val de Marne est parfois « coupé » par des éléments physiques comme les voies ferrées, les voies d’eau, etc. Ces coupures empêchent parfois la mise en place de réseaux de transports simples. Ils nécessitent des infrastructures de franchissement (ponts, souterrain, etc.), projets lourds financièrement.

Le Département souhaite donc développer les liaisons en rocade c’est-à-dire d'est en ouest pour permettre justement un accès facilité aux services du territoire et des solutions de transports efficaces. Le soutien du Conseil général au projet Orbival en est l’exemple.

Sur la plate-forme aéroportuaire, il existe un projet appelé cœur d’Orly dans lequel il est prévu de recréer de nouvelles voiries facilitant l’accès à ce territoire pour les habitants du Val-de-Marne.

Le projet de cœur d’Orly et le PDVM auront pour enjeux de pouvoir faciliter un accès de qualité à ce territoire et à ses services mais également à ces emplois pour tous notamment par les transports en commun.
Relier les grandes zones d’emplois du département à ces zones de logements fait partie des objectifs à atteindre.